有效控制工程車不能冒進(jìn)信號(hào)闖入未開通的進(jìn)路，不能超過車輛規(guī)定限速運(yùn)行，防止運(yùn)行、作業(yè)過程中出現(xiàn)沖撞設(shè)備造成脫軌、擠岔等事故發(fā)生。

車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)乘務(wù)員值乘狀態(tài)、車內(nèi)外視頻監(jiān)控、軸溫、機(jī)械間火情數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)警提醒。

回庫后，可通過行車運(yùn)行狀態(tài)和司機(jī)操作記錄數(shù)據(jù)，結(jié)合監(jiān)控視頻、乘務(wù)員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、軸溫監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵信息對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析管理。

以機(jī)控 + 人控的方式代替完全人控，盡量降低人的不安全因素，可解決目前工程車運(yùn)行缺乏有效技防手段的問題，降低調(diào)車、行車、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

系統(tǒng)各單元間進(jìn)行深度融合，數(shù)據(jù)互通后，能實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)監(jiān)測(cè)、記錄分析和統(tǒng)計(jì)等功能，便于用戶對(duì)系統(tǒng)的綜合運(yùn)用和維護(hù)，提升綜合管理水平。